Quando anunciou a preparação para o BMW 135i, cerca de dois meses atrás, a Hartge revelou informações referentes apenas à parte estética do veículo, que recebeu um bodykit completo. Agora, com o projeto pronto, a empresa alemã finalmente liberou os detalhes da mecânica projetada por seus engenheiros.

O motor, um 3.0 l, ganhou 44 cv de potência, totalizando 350 cv. O torque máximo é de 48,9 kgfm. Levando 4s8 para acelerar de 0 a 100 km/h, o cupê é cerca de 0s5 mais rápido que a versão “normal”. A velocidade máxima é de 280 km/h. A suspensão foi rebaixada em 25 mm, melhorando a estabilidade do modelo. As novas molas e amortecedores modificados, atuando em conjunto com os novos pneus Pirelli PZero, também contribuem para uma melhor aderência ao solo.

O volante recebeu apliques em fibra de carbono, na cor preta ou prata. Este mesmo acabamento ainda pode ser utilizado no console e nas portas. Ainda no interior, é possível optar por uma série de manoplas diferentes para o câmbio.

Destaques do Mês de Setembro de 2008.
Chevrolet Corsa Sedan Pink
Ola, eu sou Ana Caroline, tenho 23 anos, sou Arquiteta, natural de Campina Grande, Paraíba. Tudo começou quando adquiri meu Corsa Sedan há dois anos. Ele já veio com rodas e aerofólio, achei bonito o carro. E meu marido Agricio que tem 26 anos formado em Técnico em Injeção Eletrônica deve a ideia de começar a modificar o carro logo após, de assisti ao filme “Mais Veloses e Mais Furiosos”. Aparti desse filme que começamos a gostar mais de tuning e pensar mais como poderia deixar parecido ao do filme com aqueles instrumentos e adesivos muitos bonitos. Ai que começamos a tunar o nosso Corsa Sedan com adesivos personalizados, volante esportivos, pedaleiras esportivas, tapetes de alumínio, soleiras, manopla, revestimento e convertemos para flex colocamos também fumê de 85% nos vidros laterais e degadê no vidro traseiro. Depois o meu marido Agricio pintou o painel de Pink e instalou o neon embaixo do painel, e é claro que não poderia faltar o som e dvd. Foi colocada ainda um forro de pelúcia na cor Pink nas portas e no porta mala do carro, e para dá mais esportividade não poderia faltar o escapamento esportivo com saída dupla para as laterais. Modificamos os parachoques em fibra e telas em alumínio na dianteira. Por último, foram pintadas algumas partes do motor de pink. E ficamos muitos satisfeito com o resultado tanto que o meu corsa sedan é o único tuning girl da cidade de Campina Grande – PB. Já participamos de um campeonato local e ficamos em 2° lugar, ficamos muito satisfeitos pelo fato de ter sido a primeira vez que participamos de um campeonato, agora estamos em busca do primeiro lugar e tenho certeza que ele virá um dia.
Estamos muito felizes em ter recebido o convite da equipe Car Tuning Revolution para divulgarmos o nosso carrinho, e aproveito para concluir com chave de ouro que não iremos parar por aqui!!!

Chevrolet Corsa Sedan Pink

VW Gol G3 Underground
Quem disse que carro de mulher tem que ter um monte de tranqueiras rosa, cheio de pelúcias e bichinhos? O Gol da Paulista Naara Soares é um grande exemplo de que carro de mulher não presisa ser rosa para chamar atenção. Tudo começou com um grande empurrãozinho de seu namorado, Paolo Calicchio, dono da loja paulista Underground Tuning Parts e de um Honda Civic Xtreme que em breve estará em nossas páginas. O começo de tudo foi a dúvida de que carro pegar, Naara como a maioria das meninas queria um carro pequenino e bonitinho, começando com a ideia de um Hyundai Atos, logo foi totalmente “reprimida” pelo seu namorado forçando-a esquecer dessa ideia. Sugeriu Paolo um Gol G3 pela facilidade e variedade de peças Tuning para o carro. No momento não queria nem saber do gol, afinal para uma menina, que graça tem um simples gol? Mau imaginava ela onde tudo isso iria parar…hehehe. Bom, “forçadamente” ela topou a ideia, então correram atraz de um Gol G3. Encontraram um branco, que ao contrario de muitas pessoas, esses dois adoram carros brancos. Logo de cara, seu namorado montou um sonzinho pra “quebrar o galho”, com 2 subs de 12, 2 drivers, 1 super Tweeter e um cd mp3, e ela ja fez a loucura de comprar umas rodas 17 que o carro parecia um jipe de tão grande que ficou. Logo em seguida veio os body kits (Com muito suor..hehehe). Os parachoques, saias laterais são todos Personal Parts, ja a adesivação ficou por conta da Infinity design, o interior conta com volante, manoplas, pedaleiras, contagiros, neon interno e o porta malas com um belo acabamento da cor do carro. Já a noite o carro é um espetáculo, com um kit de neon exclusivo com controle remoto, nele Naara faz qualquer combinação de cor e efeitos especiais. O Motor continua original, aguardando um kit turbo original do Gol G3 Turbo que está em seus planos e a suspensão foi levemente baixada apenas para tirar a impressão de “Jipe” e poder rodar no dia a dia com kit de presilhas. O projeto inteiro do carro foi feito por Paolo Calicchio, as cores, os detalhes, os parachoques e tudo mais…Foi pensado com o maior carinho e dedicação e está ai um verdadeiro exemplo de Tuning, harmonia e perfeição.

VW Gol G3 Underground

Destaques do Mês de Julho de 2008.

Desde os 13 anos eu já era doido por carros Seat Ibiza Amarelo e já sabia os nomes de “quase” todos os carros existentes no Brasil. Aos 17 anos ganhei de meu Pai um Fiat Elba 1.3 1986 Verde Fosca para poder trabalhar (feinho de mais). Hehehe… Aos meus 19 anos consegui comprar o meu primeiro carro um Seat Ibiza 1.6SR na cor amarelo que é muito chamativo, quebra muito o pescoço de quem olha para o carro..Rsrs… Quando eu era muleque…vivia vendo passar varios carros com som batendo no máximo e achava demais, e sempre quis ter um assim!!! Até que esse dia chegou e coloquei um som “Responsa” com dois SubWoffer da marca Tomahawk 2.000WRMS no total + Modulo da SounDigital 2.300WRMS, uma caixa mista pra bater dentro e fora do carro e duas baterias sendo que uma é de caminhão e outra da marca Impact de competição que somando tudo são 240Ah, disjuntor automotivo de 140Ah, fiação pompeia de 21mm entre outros acessórios. Em um campeonato de som automotivo, consegui atingir a marca de 151dB em SPL e sendo Campeão Paulista no final de 2007. Foi ai que conheci a Street Force, chegando nos eventos em comboios com vários carros equipados, rebaixados, adesivados e competindo em diversas modalidades como por exemplo: Trio – SPL – Rebaixados e Tuning e fiz amizades, fui nos encontros beneficentes que a Street Force organizou e foi demais! A família Street Force é muito firmeza, unida e divertida!!!

Seat Ibiza Amarelo

Destaques do Mês de Fevereiro de 2010.

Olá galera! Meu nome é Rodolpho, mas todos me conhecem por Rod, tenho 19 anos e sou de São Paulo. Desde pequeno sempre fui apaixonado por carros, tinha várias revistas, carrinhos da Hot Wheels, babava quando carros de luxo passavam (não que não babe mais, risos), resumindo, uma criança viciada em carros. Como muitos, minha inspiração pra começar a brincar com o tuning foi logo após assistir “Velozes e Furiosos”. Aquilo pra mim foi algo inovador, algo que eu nunca imaginaria que pudesse existir. A partir desse momento comecei a ser fã do tuning. Aos 18 anos realizei um sonho de infância, tirei minha carteira de motorista e pra melhorar de vez, ganhei um carro de presente do meu pai, um Classe A 160, que era dele e está comigo até hoje. Fiz poucas mudanças nele (coloquei os tapetes de alumínio, led’s para iluminá-los, pedaleiras Shutt e manopla Shutt). Pretendo não gastar muito no carro, mesmo porque, meu foco agora é este Honda New Civic LXS automático. Ele não tem muita história, o carro não tem nem um ano de uso (2009-2009), mal caiu em minhas mãos e já começou a ser “melhorado” (risos). A primeira e corajosa mudança a ser feita nele foi trocar as lanternas originais pelas lanternas “Altezza Black”. Foi um choque para todos que olhavam. Eles falavam: “Como ele teve coragem de modificar um civic novinho?” Mas para mim o carro só ficou mais bonito. Após outras mudanças, essas pessoas começaram a concordar (risos). A segunda mudança a ser feita, foi colocar xenon 8.000k e essa roda de se babar, uma “Tsuya – Storm-H453 Chrome Black, aro 20″.

Depois disso começou a festa, assim como tatuagem, depois que você faz uma, não para de fazer mais, com o tuning é a mesma coisa, você só para quando o carro estiver exatamente do jeito que você sonhava. A terceira mudança foi colocar tiras de led’s no interior do carro, mais precisamente iluminando o chão, refletindo nos novos tapetes de alumínio. A quarta mudança foi instalar as soleiras e retirar o escrito na traseira do veículo “Civic - LXS - FLEX” e agora fica a dúvida, tirar o “H” da Honda ou não. A sétima mudança foi instalar o parachoque traseiro, comprado na Imperial Palace Car e feito na Personal Parts. A oitava mudança foi feita quase no Natal, para entrar no clima natalino (risos). Instalei o neon na parte externa do carro (embaixo e na grade da frente). A nona e última etapa feita até agora, foi instalar no Polidão, perto da Av. Sabará, os abafadores e ponteiras que comprei na Garage Store. Foi feito uma bifurcação no escapamento para ter as duas saídas, uma de cada lado. Esse carro está sendo minha paixão, meu orgulho e a prova de que querer é possível, basta correr atrás.

Entrevista.

CTR: O que te mais marcou no seu carro?
Rodolpho: Além das rodas, a mudança feita no escapamento (com duas saídas, uma de cada lado e em cada saída, uma ponteira de duas saídas).

CTR: O que retrata o estilo da pintura do seu carro?
Rodolpho: Preto, original. O preto está no sangue de todo headbanger, até o que é cromado, é PRETO cromado. Me identifico com o meu carro.

CTR: Que inspiração você teve para deixar o seu carro assim?
Rodolpho: Além de ser fã de Honda, admito que também sou muito fã de Mercedes, me inspirei tanto nas rodas, quanto no parachoque traseiro (inspirado na Mercedes SL63).

CTR: Você ainda pensa em fazer, mais modificações no seu carro?
Rodolpho: Com certeza. Com o tempo novas idéias surgirão.

CTR: Qual é o seu conceito sobre o tuning nos dias de hoje?
Rodolpho: Por mais que a “modinha” do tuning tenha caído, os poucos que estão na ativa, são os que realmente curtem isso, e acho legal haver a união entre essa galera que tem tanto em comum.

CTR: Alguém já chamou você para fazer racha?
Rodolpho: Várias vezes, mas nem ligo, além do meu carro no momento ter um motor original, ele tem rodas aro 20, e aqui em São Paulo não se pode passar de 50km/h, pois se pegar um buraco a essa velocidade a roda amassa. Então sempre brinco e piso na arrancada, quando chega a 50km/h, mantenho e ele vai embora (risos). Não vou destruir minha vida e um carro tão caro que foi conquistado com tanto suor, por uma simples prova de “poder”.

CTR: Qual é a sua tese sobre os carros originais de fabrica?
Rodolpho: Acho ótimo. Nada melhor que um carro original que sempre tem uma garantia a mais do que qualquer carro feito no “quintal”, mas tudo pode ser melhorado, e o tuning na minha opnião é isso, melhorar o que já é lindo. Deixar um carro lindo, mais lindo ainda, e o melhor, com a sua identidade.

A BMW anunciou nessa terça-feira (4), em conferência para a divulgação do balanço do terceiro trimestre deste ano, que não produzirá o conceito CS, sedã apresentado em 2007 no Salão de Xangai, na China.

O modelo, que competiria com Mercedes-Benz CLS, Aston Martin Rapide e Porsche Panamera – os dois últimos em desenvolvimento – foi cancelado em função da atual crise financeira global, responsável por uma queda de 63% nos lucros da marca alemã quando comparado o terceiro semestre de 2007 ao mesmo período de 2008. “Apesar do grande retorno que o carro recebeu até agora, ele não satisfaz as nossas metas de lucratividade”, afirmou Norbert Reithofer, presidente do quadro administrativo da BMW.

O executivo disse ainda que a montadora tem outras prioridades, como o desenvolvimento do projeto EfficientDynamics – tecnologia que reduze o consumo e as emissões de CO2 – e do projeto i, departamento criado para desenvolver veículos urbanos de baixo impacto ambiental. Nesses planos estão o lançamento de uma versão elétrica do Mini, que será apresentada no Salão de Los Angeles neste mês e, posteriormente, terá 500 unidades comercializadas nos EUA.