A Aston Martin liberou a primeira imagem do One-77, superesportivo de 1 milhão de libras (R$ 3,1 milhões) que terá apenas 77 unidades produzidas. Os detalhes ainda são escassos, mas sabe-se que o cupê abrigará um 7.0 l V12, terá carroceria feita de alumínio e estrutura de fibra de carbono. Combinação explosiva: o mais exclusivo modelo da marca inglesa deverá ir de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3s5 e alcançar uma velocidade máxima de 322 km/h.

O veículo é o primeiro fabricado pela Aston Martin desde que a Ford vendeu a empresa para um grupo de investidores, no ano passado. Ele também estrearia o chamado Project Alligator, uma possível parceria entre a Aston e a Mercedes-Benz.

O One-77 será apresentado até o final deste ano – especula-se que no Salão de Paris – e as vendas do bólido devem começar logo em seguida. Enquanto isso, ficamos com a única ilustração disponível do automóvel.

Requinte e exclusividade nunca são demais no mercado de automóveis de luxo, e as grandes marcas vão além das quatro rodas para cativar o cliente. Por isso, a Aston Martin lançou o AMVOX2 DBS Transponder, relógio que permite aos proprietários do Aston Martin DBS abrir o cupê à distância, no melhor estilo James Bond – aliás, o agente secreto inglês utilizou o veículo no último filme da série.

O acessório foi produzido em parceria com a marca Jaeger LeCoultre e será mostrado no Salão de Paris, em outubro. O modelo, cujo grafismo é uma alusão ao modelo esportivo, funciona com um transponder de poucas gramas, bem menor que o presente na chave convencional. Por segurança, cada relógio é programado para se comunicar com um veículo específico.

Que atire a primeira pedra o homem que nunca quis ter, por um dia, um daqueles carros cheio de bugigangas que estrelam os filmes do 007. Bom, talvez pensando nisso, a canadense Exclusive Motor Cars criou esta réplica do Aston Martin Vanquish, utilizado no 18º filme da franquia, O Amanhã Nunca Morre.

O modelo vem equipado com um sistema para quatro foguetes no pára-choque dianteiro. Há ainda duas pistolas alojadas no cofre do motor, que podem ser acionadas por meio de botões adicionados ao console. Espera-se que nada disso funcione para valer. Mas um olhar mais atento mostra que o trabalho da empresa foi além da adição destes itens. O modelo em questão é, na verdade, um Ford Mustang, que após receber 34 acessórios para a carroceria, ficou quase idêntico ao Vanquish. O preço é salgado: US$ 100 000 (cerca de R$ 185 000).

Segundo informações do jornal The Daily Telegraph, o Aston Martin One-77, mostrado sob leve disfarce pela montadora inglesa durante o Salão de Paris, já teria cerca de 100 compradores interessados. Detalhe: a produção será limitada a 77 unidades. Considerando a crise econômica mundial e as vendas em queda na Europa, isso só prova o quanto o segmento de alto luxo é imune a grande parte das turbulências financeiras.

Para assegurar uma unidade do superesportivo, os futuros proprietários tiveram que depositar a quantia de 200 mil libras (cerca de R$ 730 mil). Ainda de acordo com a empresa, o modelo será o mais impressionante Aston Martin já produzido. Credenciais para isso ele tem: completamente feito a mão, terá carroceria de alumínio, chassi em fibra de carbono e um motor 7.0 V12 ,que desenvolverá mais de 700 cv de potência. A velocidade máxima estimada deverá ultrapassar a barreira dos 320 km/h.

O segmento em pauta nas mesas dos projetistas da Renault é o de carros conversíveis. Após anunciar a chegada do Wind, roadster baseado no Twingo, que será apresentado no Salão de Genebra este ano, a marca francesa revelou nesta sexta-feira (5) a segunda geração do Mégane CC (Coupe-Cabriolet). A apresentação do veículo também é programada para o evento suíço, que acontece entre 4 e 14 de março. Sua chegada às revendas da marca na Europa é prevista para o segundo trimestre de 2010.

A exemplo do primeiro Mégane CC, o modelo atualizado possui teto retrátil de vidro transparente. Segundo a Renault, para baixar ou abrir a capota são necessários 21s. Além disso, o componente possui recursos de segurança, em especial para proteção dos ocupantes em caso de capotagens. O conversível também manteve a cobertura com pintura diferenciada contrastando com a coloração da carroceria. Já o porta-malas, no modo cupê comporta até 417 litros, enquanto na configuração conversível a capacidade é reduzida a 211 l.

Outras diferenças, em relação ao modelo lançado em 2006, estão nos faróis com LEDs, rodas com desenho renovado e três opções de acabamento interior. A cabine, ainda conta com defletor removível, aplicado na segunda fileira de bancos para diminuir a turbulência em passeio de capota aberta, navegador GPS com tela escamoteavel e ar-condicionado com controle automático digital.

Mas a evolução do carro não foi apenas na parte visual. De acordo com a fabricante, o novo Mégane CC tem a carroceria 80% mais rígida em relação ao modelo anterior. Tal reforço estrutural é traduzido na maior estabilidade, principalmente em curvas de alta. Entrando da vanguarda das tecnologias automotivas, o modelo também passa a contar com câmbio de dupla embreagem EDC (Efficient Dual Clutch) na versão semi-automática, equipada apenas com motor turbodiesel 2.0 de 110 cv.

Para atender diferentes consumidores, a segunda geração do Mégane CC será vendida também com opções de motores a gasolina 1.6, de 110 cv e 130 cv, e 2.0 de 140 cv com câmbio CVT. A linha diesel inclui ainda os propulsores 1.5 dCi de 130 cv e 2.0 dCi de 160 cv, ambos equipados com transmissões manual de 6 marchas. A Renault, entretanto, ainda não divulgou os preços da novidade.

A Ford Motor Company anunciou nesta sexta-feira (5) o começo da produção do Figo em Chennai, na Índia. Desenvolvido para substituir o Fiesta em países emergentes, o modelo tem a missão de rivalizar com os modelos Suzuki Maruti e Hyundai i20, primeiro e segundo colocado no mercado automobilístico do país. Segundo a companhia, a linha de montagem do veículo tem capacidade de produzir 200.000 unidades do carro por ano.

Na Índia, o modelo chega aos consumidores com motor 1.2 a gasolina e uma versão 1.4 turbodiesel de 68 cv, comunicada a Ford. O câmbio vem somente na opção manual com 5 marchas, enquanto a lista de itens opcionais contempla freios ABS, airbag frontal duplo, trio elétrico, ar-condicionado, equipamento de áudio e rodas de liga leve.

Figo no Brasil

Por aqui, o modelo pode ser uma alternativa da Ford para substituir o atual Fiesta, uma vez que trazer a nova geração do hatch à venda na Europa pode ser inviável para a filial brasileira. Sua apresentação para o público brasileiro pode acontecer em outubro deste ano, no Salão de São Paulo.